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根据京沪高铁公司与北京局集团、济南局集团、上海局集团签署的《京沪高铁列车担当协议》，京沪高铁本线上开行的动车组列车由京沪高铁公司担当，并 取得担当收入；京沪高铁跨线开行的动车组列车由其他铁路运输企业担当，并取 得担当收入。在担当模式下，公司为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价 款；由铁路局向公司租借动车并提供相应的动车组司机、动车组乘务人员，为公 司担当的列车提供服务，公司向铁路局支付相关动车组使用费及动车组列车服务 费，其中动车组列车服务费包含在委托运输管理费中核算。

该账号运营者、唯一出镜者“二姐聊保障”在接受新京报记者采访时也称：“当时就是想说点保险方面有用的知识，毕竟现在保险市场很乱，普通人在投保时容易被忽悠，或者买错保险，初衷其实挺简单的。”“这个账号之所以这么热闹，说明大家确实需要这类科普，目前市场上，站在普通用户角度，为他们出发去考虑的保险方面的实用干货还是很少的，但普通家庭还是需要通过保险去转移风险，有购买保险的需求。”二姐聊保障称。

华春莹指出，美方官员将中方的正当合法举动，上纲上线，说什么中方似乎正在违反WTO义务，这是非常虚伪的，难道美国对中方限制高技术高附加值产品的出口就是正当的，而中国依法限制“洋垃圾”进口就是违法的吗？发言人表示，事实上，上个世纪八十年代末，控制危险废物越境转移及其处置的《巴塞尔公约》已经充分确认，各个国家有权禁止外国危险废物和其他废物进入本国领土。公约还规定，各国有义务就近减量和处理各自危险废物和其他废物。

大量的关联交易背景下，定价是否公允？京沪高铁称，公司关联采购的定价方式采用清算定价、全网统一定价和协商定价三种方式。其中，委托运输管理费属于单一来源采购，无非关联方市场价格，京沪高铁公司与受托铁路局通过协商方式确定。若不考虑2019年动车组使用费纳入清算范围对委托运输管理费的影响，报告期内，发行人支付的委托运输管理费金额相对稳定，交易价格具有公允性。

外部的一些合理要求，中国是能听得进去的。随着中国经济实力增强，进一步对外开放、放宽市场准入和加强知识产权保护都是大势所趋，它们对中国自己也是有利的。习近平主席在博鳌论坛宣布一系列重大开放措施，就是中国进一步敞开国门的战略之举。但是对于美方不合理的贸易要求，如：它想通过阻止中国科技进步来确保自己不受竞争困扰的思维，中国决不会予以迁就。中国有在尊重知识产权基础上发展本国高科技产业的权利，也有通过公平交易从外界购买知识产权的权利。美方不能试图对中国进行高科技围堵，更不能为达此目的对中国高科技产业进行违反基本贸易规则的刁难和打击。

第三，部分从业机构没有金融资质和牌照。供应链金融参与主体非常多，除金融机构之外多数没有从事金融业务的资质与牌照。近年来，大量互联网公司甚至部分P2P网贷平台，不同程度参与供应链金融，也产生了一些乱象。第四，供应链金融缺乏标准和制度规范。相关国际组织对供应链金融有明确的定义，但与我国供应链金融的实践相差较大。与此同时，我国还没有全国统一的供应链金融业务监管办法，业务创新来自于市场各方主体，缺乏统一的行业标准。